Баллоны, служившее Вам верой и правдой много сезонов, по разным причинам нуждаются или в серьёзном дорогом ремонте, или в замене на новые. Возникает вопрос - какие баллоны купить. Давайте разберём все плюсы и минусы монобаллонов Сплав Мастер и двухслойных баллонов.

Первое, что сравним в этой статье-это вес баллонов. Повторюсь, что монобаллоны Сплав Мастер мы производим из сертифицированного лодочного материала ПВХ плотностью 1050 гр/м2. Незначительно снизить вес, не проиграв в прочности, можно применив в верхней части материал ПВХ плотностью 800-900 гр/м2. Так называемую "шкуру" двухслойных баллонов в основном шьют комбинируя материалы: верх из авизента, а низ из тентового материала ПВХ плотностью 700-800 гр/м. Вес таких баллонов складывается из веса "шкуры" и внутренних камер, и превышает на 15-20% вес аналогичных монобаллонов Сплав Мастер. Так же, во время эксплуатации двухслойных баллонов авизент намокает, сквозь него и соединительные швы вода просачиваясь, заполняет пустоты,образовавшиеся между складками внутренних камер и наружной оболочкой, что в свою очередь, значительно повышает вес баллонов. Монобаллоны Сплав Мастер лишены таких недостатков, и их вес остаётся неизменным что до, что во время эксплуатации.

За счёт поперечного кроя, высокой плотности материала, прочных продублированных швов монобаллоны Сплав Мастер выдерживают высокое давление. Их можно накачивать до так называемого "звона". В следствии этого, наши катамараны обладают отличными ходовыми характеристиками. Двухслойные баллоны невозможно накачать до такого состояния без повреждения шкуры. Как правило не выдерживают швы. Из практики эксплуатации катамаранов: баллоны,накачанные до большего давления,менее подвержены всякого рода повреждениям.

На баллоны Сплав Мастер мы устанавливаем хорошо зарекомендовавшие себя клапана с поворотным механизмом. Двухслойные баллоны накачиваются через вклеенные во внутренние камеры резиновые трубки с постоянно теряющимися пробками. От воздействия ультрафиолета и постоянных перегибов образуется много трещин, после чего трубка просто отрывается и требуется вклеивание новой трубки.

Бытует мнение, что при порезе/проколе монобаллоны Сплав Мастер в полевых условиях невозможно заклеить. Это глубокое заблуждение. Устранение небольшого повреждения занимает не более 30 минут, и состоит из обезжиривания поверхностей, двойного нанесения клея, с промежуточной сушкой, и накладывания заплаты на место прокола. Ремонт двухслойных баллонов процесс более трудоемкий и состоит из большего количества этапов.Это и извлечение внутренней камеры из "шкуры" с последующей просушкой и поиском пореза/прокола, устранение пореза/прокола как на "шкуре" так и на внутренней камере, и сборка баллона обратно в рабочее состояние.А если учесть что некоторые типы "шкур" сохнут долго, а незначительный прокол внутренней камеры найти проблематично, то выход на воду может затянуться на продолжительное время.

Каждый баллон Сплав Мастер разделён внутренней перегородкой на два (по желанию заказчика и более) независимых отсека. При проколе/порезе одного из отсеков, катамаран сохраняет стабильную плавучесть,что позволяет благополучно добраться до берега. Количество отсеков в двухслойных баллонах определяется количеством внутренних камер. И часто, в целях экономии, на баллон устанавливают одну камеру. При проколе/порезе такого баллона ни о какой плавучести и безопасности не может быть и речи.

Бывает, что на протяжении всего отдыха погода была к нам благосклонна. а по прибытии на конечный пункт поливает дождём. В такой ситуации монобаллоны Сплав Мастер опять находятся в преимущественном положении. Сертифицированный лодочный материал ПВХ имеет защиту как от ультрафиолета, так и от плесени. Поэтому баллоны могут находиться долгое время в непросушенном виде. Двухслойные баллоны требуют серьёзного к себе отношения перед длительным хранением. Нужно тщательно просушить внутренние камеры, "шкуру" обязательно просушить снаружи и внутри, при этом протерев от налета и влаги все швы. Если этого не сделать, то при хранении влажных двухслойных баллонов, через короткий промежуток времени, Вы станете обладателем заплесневевших изнутри "шкур" со сгнившими в швах нитками, и изъеденных грибком внутренних камер. Часто такие баллоны в ужасном состоянии и с отвратительным запахом приносят на ремонт.

В любом случае, Вам решать какие баллоны купить, но надеемся, что эта статья поможет сделать правильный выбор.

Удачи и новых маршрутов!

Катамараны с надувными баллонами пользуются популярностью благодаря своей устойчивости, маневренности и простоте транспортировки. Однако выбор правильных баллонов важен для безопасности, долговечности и комфорта эксплуатации. В этой статье рассмотрим основные параметры, на которые стоит обратить внимание при выборе баллонов для катамарана.

Плотность материала ПВХ.

Материал баллонов напрямую влияет на их прочность, устойчивость к износу и долговечность. Выпускается плотностью от 300 до 1400 г/м².

Примерное использование баллонов исходя из плотности ПВХ:

• 500–800 г/м² — бюджетный вариант, подходит для спокойных водоёмов (озёра, реки без сильного течения).
• 900–1100 г/м² — оптимальный выбор для морских и речных катамаранов, выдерживает волны и механические воздействия.
• 1200-1400 г/м² — используется в профессиональных и экспедиционных моделях испытывающих повышенние нагрузки.

Для надёжности выбирайте баллоны с плотностью не менее 900 г/м².

Размер баллонов.

От размера баллонов зависят такие характеристики как грузоподъёмность, устойчивость и маневренность катамарана. И чем больше диаметр, тем меньше огрузка, выше устойчивость, но ниже маневренность.

Диаметр баллонов:

• 40-45 см — лёгкие катамараны для экипажа до 4 человека;
• 50–60 см — универсальный вариант для экипажа из 5-8 человек;
• 65 см и более — для плотов с большой грузоподъёмностью;

Длина баллонов:

• 4-4,5 м - компактные модели с экипажем до 4 человек включительно;
• 5-6 м — оптимальный размер для туристического катамарана с экипажем до 8 человек;
• 7 м и более — грузовые плоты и плавдачи.

Оптимальные размеры баллонов:

• до 5 метров диаметр 50 см;
• 5 метровые диаметр 50-60 см;
• 6 метровые диаметром 60 см и более.

Форма баллонов.

У нас представлены 6 форм баллонов. Первые три формы различаются носовой частью и имеют корму "дельфиний нос" Четвёртая форма это устаревший классический "банан". Остальные две это модели с транцевой кормой приподнятой на пятой форме. Для гребного, парусного или моторного катамарана наиболее подходит форма 1. Форма 4 устарела и не имеет никаких положительных зарактеристик. Формы 5 и 6 в основном используются для грузовых тихоходных плотов, или как средний баллон моторного тримарана.

Количество отсеков.

В стандартном исполнении каждый баллон разделён перегородкой на два отсека. Как правило порывы случаются на мелких нешироких речных перекатах, или при швартовке к берегу. В первом случае разгрузив кат Вы спокойно дотащите его до ближайшего берега, а во втором случае Вы уже на берегу. Независимо от числа отсеков, полноценно продолжать путешествие без ремонта не получится. Да и при наличии обязательного ремкомплекта и навыках, ремонт не займёт много времени. Делить баллон дополнительной перегородкой на три отсека целесообразно при длине баллонов более 7 метров и при эксплуатации по глубоководным водоёмам. Так же создать дополнительные отсеки плавучести можно и катками-ограждениями, и надувными креслами выполненными в той же цветовой гамме что и баллоны.

Крепление рамы.

У нас представлены три вида крепления рамы к баллонам:

• леерные (литой ПВХ);
• карманы под трубу 40 мм;
• карманы с люверсами.

Для семейного катамарана с бережной эксплуатацией по некатегорийным водоёмам, можно рассматривать карманы. А для остальных условий эксплуатации (категорийные водоёмы, прокат и т.д) наиболее подходит вариант с леерными креплениями и шнуровкой рамы к баллонам. Немаловажным преимуществом данного вида креплений является ещё то, что они входят в базовую стоимость баллонов.

Дублирование днища

Дополнительный слой ПВХ на днище увеличивает прочность и защищает от проколов и порезов. Если, водоёмы с песчаным, глиниствм или галечным дном, то дублировать днище не обязательно. Наружный слой современных материалов устойчив к истиранию. Если же дно и берега усыпаны дробленными скальными породами с острыми краями, то дублирование днища обязательно.

И ещё. При выборе баллонов по возможности всегда берите следующий по размеру. Поясню: всегда найдётся пара человек разделяющих Ваше увлечение водным туризмом но не имеющих возможности приобрести плавсредство, чья компания Вам приятна, и Вы бы хотели провести с ними время. Но единственным препятствием является небольшой размер Вашего катамарана. Согласитесь, путешествовать компанией на одном плавсредстве и веселее, и дешевле!

Удачи и невероятных путешествий! ;)

Приветствую всех, кто увлекается водным туризмом! Любителей "матрасного сплава", моторного путешествия, или водомётного приключения вверх по течению реки на надувных плавсредствах из рулонного ПВХ, объединяет не только общее увлечение, но и разочарование от надёжности выбранного плавсредства. Опытные водные туристы при повреждении своего плавсредства из ПВХ, относятся к этой ситуации по филосовски, без паники, как водители автомобиля со стажем при проколе колеса. То есть ремонтируют повреждение не торопясь, действуя строго по инструкции, соблюдая все рекомендации. Такие заплатки выглядят отлично, не портят внешний вид изделия, служат долго, и в большинстве своём не требуют переклейки. В то же время ремонт начинающих водных туристов отличается неаккуратностью, бессмысленным наложением многочисленных заплат друг на друга, и таким же бессмысленным заливанием клеем всего этого "бутерброда". Причём клеем, который даже не подходит для данного материала. И ведь никто дома не клеит облицовочную плитку в ванной на обойный клей. И наоборот, никто не клеит обои на клей для плитки. А здесь почему то кто на что горазд.: от эпоксидной смолы, до китайского супер-клея! Даже предварительно порез сшивать нитками умудряются. Зачем? Первый полиуретан получили в Германии в 1937 году, затем мировая промышленность освоила производство клея, получаемого на основе разных органических полимеров и уретана. В наше время, при фантастических достижнниях мировой химической промышленности заклеить порез/прокол в надувном изделии из рулонного ПВХ не сложнее, чем заклеить подорожником ранку, в обоих случаях есть правила. Про подорожник многие знают с детства, а про полиуретановый клей узнают только после общения с мастером в ремонтных мастерских.... Заполним этот пробел.

Полиуретановых клеев огромное множество:POLIGRIP M 328, SAR 306, BOSTTIC VINYCOL 1520M, OBRADOR 925, И-900 и т.д. Всё это профессиональные двухкомпонентные клеи с минимальной тарой в 1 литр, что для одного экипажа много. Можно купить 1 литр и разделить с друзьями. Можно попросить продать немного клея в обувной мастерской. Но в принципе, для ремонта в полевых условиях, нам подойдёт обыкновенный бытовой прозрачный полиуретановый клей "Момент-Кристалл" Устранение пореза/прокола этим клеем позволит благополучно закончить путешествие, и уже дома произвести профессиональный ремонт. Стоит "Момент-Кристалл" недорого, фасовка небольшая.

Ремкомплект должен состоять из:

• куска материала ПВХ;
• полиуретанового клея;
• небольшго флакона ацетона;
• малярного скотча (шириной 15-20мм);
• шариковой ручки
• жесткой кисти (щетина №14-18)

Порядок действия такой:

• не расстраиваемся, принимаем это как один из эпизодов путешествия;
• разводим небольшой костёр или включаем походную плитку и ставим чайник;
• вырезаем заплату, накладываем на прокол и обводим ручкой;
• ограничиваем контур малярным скотчем;
• хорошо обезжириваем заплату и место прокола ацетоном (никакой наждачной бумаги!);
• намазываем кистью на заплату и место прокола тонкий слой клея, ждем 10 минут, повторно намазываем, ждем 15 минут;
• наливаем в металлическую кружку горячую воду из чайника(t 60-70 градусов);
• накладываем заплату на место прокола, отрываем скотч;
• ставим кружку с водой на заплату и ждём 15-20 секунд (если заплата большая, то передвигаем её прогревая всю заплату);
• выливаем воду и этой же кружкой с усилием прикатываем заплату (здесь важно усилие а не время прижимания);
• пьём чай, радуемся окружающей природе.

Вот и всё, ничего сложного.

Удачи во всех начинаниях!